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尴尬!高合喷集度抄袭登上热搜结果自己也被网友揪出黑历史

作者:替换  来源:  时间:2022-07-01 12:44  点击:

  前几日,高合汽车高管怒喷集度的机器人概念车ROBO-01抄袭,登上了;热搜。

  虽”然算是传统。意?义的“体面人”,但这位高合“高管喷起集度来可以说丝毫:不留情面。直接:说造型抄哪吒、大屏抄拜腾、ISD抄高合,是颠覆三观的抄袭集大成者。

  大约是觉得“理亏”,集度始终未对高合高?管的言!论做出评价。倒是关于新势力们抄袭的事引、起了极大、的讨论度,包括高合也被网友揪出了“黑历史”,它的HiPhi X被认为与贾跃亭的FF91有着千丝万缕的联系。

  这件事还折射出了另外一项事实,那就是目前新势力们的内卷已经越来越厉害了,要不然高合高管也不至于如此“失态”。

  从!高合高管:的言论”来看,似乎像是对集度这款新车完全看不下去了,以至于自己要“不顾斯文”主持公道。

  网上很多人说哪吒U,但在功夫汽车看来,它似乎更像恒驰5一些。尤其是前脸的“泪眼”前大灯与“贯穿式?曲线,更是相似度非常高,整体姿态也非常相似。ROBO-01倒是用上了非常顺滑的溜背,这一点有一定的、区分度,但这毕竟是概念、车,实车很有可能会进;一步向恒驰5“靠拢”。

  话说类似的设计其实哪吒U也有用,而且它们、也都不是“原创”,最早用,这个“泪眼”前大“灯的“应该是,AIO:N Y。话说广!汽才是真的,被抄的最多的,它都没出来“喊冤”,高合自己却跳了出。来,确实有点说不过去。

  我们再来看一下高合HiPhi X和FF91,两者的前脸几乎完全一样,都是弧形贯穿”式大灯,低趴的前脸。都取消了门把手,也都采用了B柱按钮感应开关开门的方式。更深刻一点的,两者都用的是钢铝。车身,内饰布局也基本一模一样。

  更关键的是,高合的创始人丁磊本身与贾跃亭有着千丝万缕的联系。2015年贾跃亭邀请丁磊加入乐视汽车,并将他视为乐视造车非常关?键的一环,两者共同完成了FF91的设计雏形。结果2017年乐视资金链断裂,丁磊转身就离开了乐视汽车,创建了纯电品牌高合HiPhi。

  再之后就推出高合HiPhi X,并且还大言不惭,说与FF91是“有区别”的。最大的区别;就是FF91卖200万,而HiPhi X“只卖”80万。

  说实话,这不就是“欺负”贾跃亭没办法维权吗?但偷走”了别人的创意,自己偷着;乐就行。了。这时候:还站。出来指责同行抄袭,多少有点又当又立的感觉。

  说白了,要维权,那也得是:埃安站出来,维权呀。高合抓住新生势力的“辫子”一顿输出,怎么看都”有点不“合时宜。

  前面说了,几款新车型都多少有点“借鉴”埃安的意”思,但埃安似乎从来没有提过这茬。归根到底还是作为现在销量领头的新势力,它正忙着消化订单保交付,没有心思来做这些事。

  今年5月份,埃安的新车交付量达到了21056台,稳居新势力。第一名。在夏天来”临,各大。新势力纷纷“自燃”的时候,它的弹匣电:池,树立!了安:全新标!准;在大家为续航突“破800km而一筹莫展的,时。候,它的Aion LX PL!US凭借纳、米硅负极片电:池技术,一举“将续航做到了1008km;在大家还在为高精度雷达发愁时,广汽埃安已经推出了搭载3个,第二代激光雷达的方案,可以实现更高维度的智能驾驶。

  而对于高合们来说,情况就没那么乐观了。作为二线新?势力,它们所能吸纳的:资金和利用的资源都是有限的,并不具”备太多的研发能力。用罗永浩的话说,就是都是方案整合商。

  既然都。是整合,那很大程度其实就是拼的“卖相”和“吆喝”。这个时“候对。于对手“借鉴”自己,的设计,就比较敏、感了,哪怕自己可能也“是“借鉴”的别的、车企。

  而且“先声夺人”往往能;占据主“动权,虽然大家都知道外观:专利的认定是非常难的,哪怕是像当年的众,泰那样的“山寨”车企,也没有在专利官司上吃过亏。但高合跳出了喊一嗓子,多少就有点占据大义!的意思了。

  虽然它家的销量一直都是只能拿“定制榜单”的排名,第二;款车遥遥!无期,并且、之前的车车“互联功能涉嫌:隐私泄露,被狠狠打:脸。但这:时候站、出来“主持公道”,居然?狠狠吸了一波,热度。

  不过从另外的角度,大家!也要认识,到一点,那就是“汽车、设计本身已;经越来越趋同。大家看看新款的电动车,基本上清,一色的”封闭式前”脸,流线型“车身,内舱也是一水“的大屏,甚至副驾驶前面也要、加屏幕。

  这个其实有点像十几年前的手机行业,在那之前手。机的设?计五。花八门,各种横的、纵的,滑盖的、翻盖的。但iPhone出、来之后,大家就都开始“做大屏,取消键盘,电池做成;不可拆卸式,放更大的电池。小米、华为这些国民手机厂商,就是在这个时期崛起的。

  汽车行业估计也差不多,蔚小理们把车造出来之后,后来者也都?看明白了。电池、电机、电控系统、车机都有现成的供应商,自己把?定位做!好,市场渠道”铺好,然后就:可以,造?车了。以前一个汽车工厂的投产都要5-8年,现在两年内就可以让新车下线。

  但趋同的设计,带来的肯定是更加激烈的竞争。大家要比!营销,比品控,比服务,比各种别出心裁的小心思。

  实际上从2018年左右第一批新势力崛起,到如今四?个年头,已经有相当多的车企被卷死在;成功的道路上。它们有的压根没有实现量产,有的新车推出之后没!有反响,随后迅速衰败。

  而接下?来,这样的极致内卷!还会越来越严重,就看最终能活下几家了,届时就是,卷出华为、小米的时候了。

  新势力们;频频“吵架”,其实就是巨大竞争压力下的”情感外泄,一方面占;据道德制高点,另一方面博取关注。这多少有些不地道,但也是无奈之举。在大家方案越来越趋同的情况下,谁能得到更多的关注和认可,谁才能在接下来的激烈竞争中活下去。

  对于我”们普通用户来说,还是乐见:其“吵”吧。毕竟前;几年小米、华为们打:得最:激烈的时候,正是手机最平:价的时候,期待汽车行业也有这么一天。

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