全国服务热线: 13832923317 15027603567

上一张 下一张

联系我们

全国服务热线:
National Service
Hotline:

13832923317 15027603567

  • 手机:13832923317
  • 联系人:刘经理
  • 地址:唐山市玉田县散水头镇戴家埔工业园区

新闻资讯

当前位置:主页 > 新闻资讯 >

保时捷:“卡簧门”事件召回迟缓的背后

作者:替换  来源:  时间:2022-06-21 11:14  点击:

  卓越品质是成就一个高端豪华品牌的首要支撑,但即便是再高。端的品牌,品质上也很难做到无懈可击。最近,在国,内拥趸众多的保时捷,因其召回事件再次成为;业界关注的焦点。

  事件应该追溯到今年3月27日。当时有媒体披露,由于车辆踏板可能存在缺陷,大众集。团拟在全球召回80万辆问题汽车,涉及大众保时捷两个品牌。

  召回的原因,是所涉及车:辆制动踏板铰链上的,卡簧可能松脱,导致踏板枢轴销移位,可能?导致踏板轴断裂、制动踏板,失效,进而引发。安全事故。

  卡簧出了问:题不可怕,可怕的是对于安全隐患产品的召回反应迟缓。从召回的。整个过,程看,保时捷在此次召回事件?中的确显得被动。

  3月31日,国家质检总局发布《关于系列和保时捷凯宴系列汽车风险问题的公告》称,上述两家公司均已确认在部分国家或地区针对该问题发布召回信息,但在当时,国家质检总局并没有接到两家公司的有关报告以及在中国市场的召回计划。

  “两家汽车公司须在中国执行全球统一的召回方案,采取切实措施保护消费者安全、维护消费者合法权益。”国家!质检总局在上述公;告中强?调。

  接下来的4月5日,国家质检总局再次发布消息称,这两家公司已向其备案召回计划。自4月18日起,大众保时捷在中国大陆地区分别实施召回部分进口途锐(Tou“areg)系列和凯宴(Cayenne)系列汽车,涉及范围分别为10.36万辆、10.89万辆。

  对于车?企,而言,因质:量问题!引发安全隐。患,召回是一种正常行为。原因是,汽车本身是一种非常复杂的产。品,同时又要面临各种各样不同的道路工况,根本没有哪一家车企能够保证自己的产品绝对不出问题。

  数据显示,今年一季度,我国共计召回26.38万辆进口汽车,其中包括现代大众丰田克莱斯勒马自达斯巴鲁本田通用奔驰宝马玛莎拉蒂等高端汽车品牌。由此可?以看出,保时捷作。为!高端品牌;在召回、问题上?并不“是个:案。

  单从。召回原因;看,保时捷此次可以说只是一个“小毛病”。汽车行业资深分析师钟师“在接受AutoKol采访时表示:“卡簧其实是一个很小的问,题。它的结构非常简;单,属于传统机械领域,基本上没有多大技术含量,可能是角度、弯度的设计不尽合理。”

  换个角度说,保时捷是作为一个高端豪华品牌,在这样一个小问题上犯了低级错误。而在AutoKol看来,此次、召回事件尚有更多疑点。

  在这次召回事件中,凯宴与途锐的缺;陷原因基本一致,所涉及车辆的生产日期也基本相近,而解决方案均是由各自经销商对召回车辆进行检查、在有必要的情况下更换卡簧。

  也就!是说,凯宴与途锐很有可能是采用了相同配件。“配件共享、集中!采购可以降低成本,所以保时捷、有些配件很有可能跟大众通用的。但不能简单推断,也可能型号!不一样。”另一位汽车行业资深分析师贾新光分,析表示。

  实际上,尽可能采用;通用的、零部件,是国际上各大车企比较通!行的做法。一方面可以通过批量化的采购降低成本,另一方面,大规模;的市场验证也有利于配件品质的保障和提升。

  早在2012年大众完成对保时捷100%股权的收购时,大众汽车前任?CEO文德恩(Martin Winterkorn)就曾宣布,“大众准备对新的共享技术和生产进行大规模投资。”

  资料显。示,从2002年开始,保时捷就在SUV技、术!上和大众”有技术共通。而保时捷旗下Macan车型,正是大众进行的联合项目之一。

  虽然,大众途:锐也;是一款高端进“口车,但其73.90万~!94.60万、元的“指导价,与97.20万~283.90万!元区间?的凯宴相比,明显不在一个档次。当然,某一个配件的共用,或许“并不足以对其品牌构成实质性的影响。

  但技!术通用所带来的风险,却是。显而易见的。正如钟师所言,“这实际上”是一个悖”论。从生产的角度?讲,通用件用得越多越好,但是只。要一出问;题,就会牵一发而动全身。”

  共!享技术、批量化采购之所以被各大车企广泛采用,主要是因为不。仅能降低成本,也有利于提高生产效率。AutoKol认为,从保时捷近年来全球销量的增长看,这无疑是一个有力的:支撑因素。

  2014年,保时捷:全球累”计交;付销量为189,849辆,在2013年162,145辆的基础上。增长17.1%。2015年,其全球交付量达到了破纪录的225,121辆,相比2014年增长19%;同期销售利润达34亿“欧元,同比增长25%。

  值得一,提的是,大众汽车曾作出规划,预计到2018年,保时捷全球年销量将达到20万辆。而事实上,保时捷已经提前三年实现了这一目标。

  实际上,保时捷在历史上并不是一个非常强调销量的企业。保时捷。创始人之子费利·保时捷(Fer“ry Porsche)?曾说过一?句名言,“在打造汽车的时候,我们?注重品质,而非数量。”在某种意“义上,这代,表了保时、捷长期“坚守;的悠久传统。

  而保时捷的品质又在较大程度上通过独家配件(Porsche Exclusive)和手工打造的精致工艺来体现。保时捷用“直接源于工厂的个性化”来吸引高端用户,并宣称其汽车产品“和您的指纹一样独特”。

  共享技术和批量化采购、到底对保时捷“注重品质”的传统造成了多大的改变?短期内恐怕难以推测。但近年来频繁发生的召回事件,却是保时捷无。法忽视的现实。

  数据;显示,自2015年1月25日至同年11月13日,保时捷已因引擎故障。等问题在国内发起过5次召回,共涉及32,446辆车,几乎涵盖了旗下所有车型。加上此”次召回,让人不由得对?保时:捷品质!的含金量产生质疑。

  “即便在豪华车品牌当中,也鲜有像保时捷这样频繁地发生召回事件。”一位专业人士发出了这样的评论。

  更令中国消费者难以接受的是,其在全球已经宣布召回,但在中国市场却缄默无声。这是对中国市场:的歧视,还是?某种:程度上的诚。信缺失?

  在贾:新光看来,此次召回事件是国家相关政府部门强化监管的效果体现。其中,经多次修订并于今年1月1日起实施的《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》发挥了关键作用。“新的“召回办法是第三稿,用较大的篇幅强化了强制召回。而第二稿基本上就是厂家自愿。”

  试问,如果国家质检总局没有发布3月31日的公告,保时捷会不会备案此次召回计划?对于已经发生了的事情,无法!去假设。

  但无可否认的是,相对于保时捷滞后的在华召回背后,中国市场却是其销量增长的最大单一市场。

  据保时捷官网消息,今年?一季度,保时、捷全球新车交付量高达55,974辆,同比增!长近10%。其中,中国:市场以、16,409辆的销售成绩巩固!了其作,为保时捷全球最大单一市场的地位,美国则以12,238辆的销!量位居第二。相比之下,其发!源地德国,却是唯一出现负增长的市场。

  AutoKol认为,从销量上看,中国市场无疑是保时捷当前乃至未来增长最为强劲的动力引擎。但是,就“卡簧门”事件而言,保时捷;或许并没有真:正把中国市场放在心上,也有可能是在担心着什!么。

  当然,还有一种解释——或许正如其官网消息中保时,捷全球执行董事会成员、负责销售与市场的冯佩德(Detlev von Platen)所言,“销量并不是我们衡量成功与否的唯一标准。”

  卡簧,虽然只是构”成汽车的一个非常细小、毫不起眼的部件,但也!真实反映出一个汽车品牌所作出的产品承诺。虽然是小毛病,但足以,引发对保时捷。高品质的质疑或深思。

  技术共享也好,批量”采购也;罢,作为一个在中、国获得拥趸无数的高端豪:华品牌,保时捷在实现销量增长的同时,或许仍需要继续发扬传统,打造更有诚意的卓越品质。

  版权声明:本文为《汽车内参》独家稿件,禁止任何形式的改编和摘抄,如需转载,请注明来源于《汽车内参》,如有任何侵权:行为,侵权者将承担相应的法律责任!

  本文章由易车号作者提供,易车号仅提供信息发布、平台。文章仅代。表作者观?点,不代:表易!车立场,如涉、侵权请及时与我、们联系。

替换

上一篇:华为畅享10plus卡槽在哪

下一篇:漯河大棚骨架生产厂商(【联系我们】2022已更新)